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天津港集装箱运输见证改革开放40年辉煌

港口优势曾助力空客落户津门

本报记者 刘长海
  “看着集装箱码头上两台老旧集装箱装卸桥被拆解、移除,心里不禁有一种失落感。它们好像两个亲切的老伙伴,陪伴了我30多年。”天津港集装箱码头有限公司原安监部经理李双生颇为感慨地对记者说。今年63岁的他虽已退休,但仍密切关注着近期国产首批集装箱装卸桥在天津港“光荣退役”的信息。这批集装箱岸桥投入使用至今已经36年,历经多次技术改造和维护,见证了新中国集装箱运输事业在改革开放中蓬勃发展的辉煌历程。

  专业化集装箱装卸桥投用

  天津港是中国集装箱运输事业发展的摇篮。1980年4月1日和1981年1月1日,全国第一家港口集装箱公司与第一个专用集装箱码头先后在天津港成立和建成投产,而李双生是集装箱公司真正的“老人儿”,从公司筹建时就在这里。

  “我永远记得这两台集装箱装卸桥刚投入运行时的情况,它让我们的装卸效率从10箱/小时变为了25箱/小时,当时的感觉就是太专业、太现代化了!”李双生对记者说,当年天津港集装箱公司引进的两台集装箱装卸桥,是中国第一批自主建造的岸边集装箱起重机。

  “当时天津港是全国最先使用这种设备的单位,对于我们来讲,也是全新的挑战,需要慢慢摸索、熟悉设备的使用。”李双生说,“在我们成功掌握装卸桥使用技巧后,上海、宁波、青岛、广州等港口的管理技术人员纷纷前来学习,这让我们觉得非常自豪。”

  专业化集装箱装卸桥的投用,带来的不仅是装卸效率的提高,这一变化还吸引了船公司的目光,到港的集装箱量也在逐年稳定增长。如今,天津港集装箱公司的集装箱装卸桥已达到15台。

  “零缺陷”完成空客大部件接卸

  超大型集装箱船、大部件接卸能力是衡量国际一流集装箱码头的重要标志。

  “记得当我们收到首架空客大部件接卸任务时,我的心情既激动又紧张。开发开放让滨海新区迎来了空客总装基地落户,而天津港的港口优势也是他们选择落户这里的重要因素。”李双生对记者说,空客的机头、机身、机尾、机翼等大部件通过海运到港口,然后送往天津总装厂组装。从2008年7月24日接卸首架空客大部件开始,天津港已经成功接卸空客大部件10年。10年间,空客大部件单次接卸时间由首架的3小时逐步缩短为现在的40分钟;接卸频率由最初的每年4架次增加到现在的每月4架次,全年增加至50架次,并实现了整船同步作业和24小时全天候作业,“零缺陷”“高品质”地完成了接卸任务。

  李双升说,历经近40年的不断发展,现在天津港年集装箱吞吐量位居世界前十。目前,天津港正围绕“一带一路”建设和京津冀协同发展战略,加快集装箱码头自动化升级。年底前,将通过建成码头远程操控中心和自动化生产操作系统,打造国际上首个在传统人工码头上通过智能技术改造建成的自动化集装箱码头。

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